easyJet飞行员回答每一个惊恐的乘客在空中问的所有问题


<p>对于那些想知道不同的噪音,灯光,规则和规则是什么的人,请不要再犹豫了.EasyJet飞行员已经回答了所有你想知道的关于在飞机上的所有问题至少一个根据向飞行员Chris Foster讲话的利物浦Echo说,我们六个人都害怕飞行这个名单应该让你的一些思想处于休息状态实际上,现在没有什么值得关注的飞机控制系统是如此复​​杂,他们不会引起任何干扰法规可以追溯到很多年前我们甚至没有iPad这样的东西法律开始放松 - 你现在可以在飞行安全模式下使用你的设备了 - 我想我们会看到更多变化在接下来的几年里绝对没有飞机是加压的,而且我们称之为“插门”的门,这可以防止它们在压力释放之前被打开</p><p>湍流导致飞机失灵的可能性令人难以置信远程湍流会引起不适,就像沿着一条有很多坑洼的道路行驶一样,但这并不危险或不安全一架飞机的承受能力是您可能遇到的湍流力的几倍飞机的发动机可能会失效,但是这是一个非常遥远的可能性,因为保持发动机的关注和注意力是令人难以置信的大多数飞行员在他们的整个飞行生涯中不太可能遇到他们的飞机的技术故障,更不用说发动机故障我们计划的每一个可能性和如果由于某种原因我们不得不放弃起飞 - 这也是非常不可能的 - 托盘桌可能会导致乘客受伤如果它被打开如果我们必须撤离飞机那么机组人员可以确保没有在外面的危险保持百叶窗打开使他们能够看见当我们在黑暗中起飞时这样做我们的眼睛可以快速适应外面的l ight,我们是否需要中止起飞发生这种情况的可能性极小,但是我们需要为每一种可能性做好准备,让灯光变暗意味着我们的视野会更快地调整到外面的光线我们减少飞机的推力,因为它不需要那么多的力量,鼻子降低,翅膀的形状发生变化,使飞机更加流线化,为下一部分旅行 - 所有降低噪音水平有些人感觉到他们的胃当这种情况发生时会有所下降 - 有点像你在陡峭的山坡上行驶时 - 并且可以发现这令人担忧,但这是完全正常的事情发生在任何时候都有两名飞行员,因此副驾驶将被提升为船长的作用非常快,这是我们在飞行模拟器中经常练习的事情有一个错误的神话,即飞行员没有像飞行员那样训练有素,但我们训练到完全相同的标准只是一般来说副驾驶没有经验的客舱机组人员也接受过急救训练,所以如果我生病了,他们会首先让我远离控制装置然后开始对待我飞机的设计是为了抵御遭受雷击等天气干扰但是我们也使用天气雷达等工具和仪器以避免恶劣天气,因此被闪电击中的可能性很小绝对没有区别大约1,000英尺是最近的,这仍然是一个很大的距离但是当你是在飞机上它具有欺骗性 - 另一架飞机看起来比它实际上更近一些在起飞和着陆期间它是一个非常无菌的环境,没有非必要的对话你完全专注于飞行飞机如果你在一个更长的飞行,也许到了加那利群岛,一旦你在空中,它会变得更加放松,但是仍然需要进行大量的监控和各种检查,而且你还有空中交通管制对你说话,所以你很有兴趣用你的ipod坐在那里只是我们保持谨慎 - 我们可能会被告知另一架飞机前方经历了动荡,例如我们主要担心的是每个人的安全,所以如果存在风险我们会开启,但有时候会我们到了那里,湍流已经消失了我已经多次被问过这个答案是没有的 - 我从16岁开始就一直在飞行,而且从来没有一次我感到害怕在空中了解easyjet的Fearless Flyer课程,访问wwwfearlessflyereasyjetcom相关视频:
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